Le simple retraité que je suis reste persuadé que nos collègues et amis d'ISS sont en réalité victimes, de la part de la SNCF et sous prétexte de sous-traitance, de la pratique illégale de<br /> MARCHANDAGE de main d'oeuvre (art. L.125-1 et suivants du Code du Travail). D'une part ils sont soumis directement à la hiérarchie SNCF qui leur confie individuellement des tâches à accomplir et<br /> leur donne des ordres, d'autre part nombre de ces tâches sont accomplies indifféremment par eux ou des cheminots,(remplacement d'un agent absent, surcharge de travail, etc.)Je ne sais plus quel<br /> appareil était alternativement utilisé voici une une quinzaine d'années par un cheminot et un "ISS", peut-être une machine à ultra-sons ou autre à laver les pièces? Pour les engins de manutention,<br /> c'était monnaie courante. Variable d'ajustement, gestion facilitée d'une M-O au rabais pour la SNCF. Elle devrait les embaucher, avec effet rétroactif et rappels éventuels, en tant qu'auxiliaires<br /> contractuels s'ils ne remplissaient pas les conditions d'admission au Cadre Permanent. Qu'en pensent l'inspection du travail (le retraité Gérard Filoche?) et les spécialistes du Droit du travail ?