Depuis le 30 novembre 2011, date de la Conférence de presse organisée par l’Union Départementale CGT sur les Services Publics, le dossier des Carrières de Voutré alimente les journaux de notre département, mais aussi en Mayenne et en Indre et Loire.

Les camarades des syndicats CGT cheminots de la Sarthe se mobilisent pour contrer la volonté de FRET SNCF d’abandonner purement et simplement un trafic de granulat qui le liait aux Carrières de Voutré en Mayenne, à destination de bases locales situées en Sarthe et en Indre et Loire.

Ces liaisons représentant 410 000 tonnes par an, se traduisent par plus de 16 400 camions sur les routes. Cette démarche met un nouveau coup sur l’emploi de cheminots au Fret sur le bassin du Mans.

Cet exemple, bien que très local, reflète pourtant à merveille la logique économique engendrée par les politiques menées depuis une décennie dans le transport de marchandises sur rail en France. Nier à longueur de temps, le rôle de service public rendu par cette [ ... ]

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Dans la nuit du 8 au 9 mars 2012, un cheminot de 22 ans, après avoir été happé par un train, a trouvé la mort sur un chantier de travaux SNCF situé sur la commune de Toury dans l’Eure et Loir.

La CGT s’associe à la douleur des cheminots et adresse ses sincères condoléances à toute la famille et aux proches de notre collègue.

Sans instrumentaliser et sans chercher à tirer des conclusions hâtives car, seule l’enquête menée par les représentants du CHSCT pourra déterminer les raisons de ce drame, la CGT, compte tenu des premiers éléments fournis, peut d’ores et déjà penser que toutes les conditions n’étaient pas réunies pour que ce chantier puisse se dérouler en toute sécurité.

En l’occurrence et en la circonstance, plusieurs éléments factuels abondent en ce sens : [ ... ]

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Lors du CER du 28 février, la CGT a de nouveau interpellé la direction régionale au sujet de l’emploi.

La situation est très tendue dans les établissements de la région des Pays de la Loire qui voient les effectifs baisser au rythme des départs en retraite.

La mobilisation s’organise dans les chantiers, impulsée par la CGT souvent seule à interpeller le directeur de région ou les DET dans les établissements.

L’action du 29 février, unitaire, se présente comme une étape pour pérénniser les emplois à la SNCF, et pour développer le service public ferroviaire qui n’a rien à attendre de la concurrence, uniquement motivée par des objectifs financiers.

Le 29 février doit également obliger la Direction de la SNCF à ouvrir immédiatement des négociations salariales [ ... ]

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La direction de la SNCF a décidé unilatéralement le versement d’une gratification exceptionnelle de 400 € aux cheminots. Les agents SNCF subissent une perte de pouvoir d’achat chaque année, en 2011 l’accord salarial signé par l’UNSA et la CFDT a acté une nouvelle baisse de 1,6% pour les salariés.

Consciente de la casse sociale qu’elle provoque et contrainte par le rapport de force existant dans l’entreprise, la direction de la SNCF répond par le versement de cette gratification.

Il s’agit d’une gratification et non pas d’un « dividende salarial » car ce terme volontairement fallacieux ne peut pas exister dans une entreprise publique.

Cette gratification aléatoire, non pérenne et non liquidable (financement de la protection sociale) est financée par les suppressions d’emplois, la dégradation des conditions de vie et de travail des cheminots, la pression extrême sur les salaires, le frein sur les déroulements [ ... ]

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