Dans le cadre du rapport annuel 2012 sur « l’application des lois de financement de la sécurité sociale », rendu public le jeudi 13 septembre, la Cour des Comptes a consacré une partie de ses écrits aux réformes ayant impacté les régimes de retraites de la SNCF et de la RATP.
Si ce rapport comporte des éléments valorisant les acquis de la lutte des cheminots et l’inefficacité des réformes Sarkozy (2007 et 2010), il n’en demeure pas moins qu’il comporte des raccourcis et approximations qui confèrent à la malhonnêteté.
Ce texte est clairement au service de l’idéologie visant à abaisser les droits liés aux retraites sous couvert de déficit public et à remettre en cause le système solidaire par répartition. [ ... ]
Depuis plusieurs années, le restaurant du Mans-Atelier géré par le CER connaît une baisse de fréquentation qui menace clairement sa pérennité. Et pour cause ! Après les restructurations de l’Atelier dans les années 1998-2000 entrainant une baisse très sensible des cheminots (550 en 1996 et 350 en 2004), l’effectif restant sur site (Atelier + Equipement + archives nationales) à l’horizon 2014 ne dépasserait pas la centaine.
Ainsi la fréquentation établie à 180 repas/jour en 1996, a chuté à 100/repas/jour en 2004, pour tomber à 40/45 repas/jour en moyenne à mi-2012.
La question qui se pose alors clairement aux élus du CER concerne le seuil de fréquentation acceptable du point de vue budgétaire. Il est, en effet, très probable qu’en-dessous des 35-40 repas/jour, les coûts de fonctionnement atteindraient un niveau ingérable pour le CER. Et ce seuil, c’est le niveau de fréquentation estimé à fin 2012. Alors quid pour 2013 et les années suivantes ? [ ... ]
La loi N°2011-867 du 20 juillet 2011 relative à l’organisation de la médecine du travail donne obligation à l’employeur à compter du 1er juillet 2012 de désigner un salarié compétent en protection et prévention des risques professionnels. Dans ce cadre là, la SNCF désigne ce qui existait déjà auparavant dans les établissements : Les COSEC. Les CHSCT sont consultés sur cette déclinaison législative.
Quelques éléments d’analyse CGT pour les CHSCT : [ ... ]
C’est à l’issue du colloque organisé par le président de la SNCF le 16 juin 2011 au Palais Iéna que F. Fillon, alors Premier Ministre, a saisi la 3ème chambre de l’Etat.
Cette saisine avait comme objectif de charger le CESE de deux rapports, expliquant quand et comment réaliser l’ouverture à la concurrence des TER si une telle décision était prise. Une fois encore, la question de la pertinence ou pas de l’ouverture à la concurrence n’a pas été posée.
Les militants représentants de la CGT au CESE ont décidé, dans l’intérêt des cheminots et du Service Public SNCF de s’inscrire et de s’investir dans ces travaux pour ne pas laisser la main aux seuls libéraux composant majoritairement cette assemblée.
La maintenance légère des TER au sein des Ateliers du Mans, l’un des 3 chantiers gagnés par l’action et qui nécessite leur électrification, a du plomb dans l’aile !
Lors du comité des engagements du 20 juillet dernier la SNCF n’a pas validé ce projet, il semble également que les collectivités, notamment le Conseil Général, s’interrogent sur la pertinence de financer cette électrification.
La SNCF affirme vouloir revoir économiquement ce dossier prétextant un retour sur investissements insuffisant.
Régulièrement, les voies du Réseau Ferré sont contrôlées par la rame Mauzin, afin de vérifier leurs conformités et garantir un haut niveau de sécurité.
Pendant le mois d’Août, le dernier contrôle a mis en avant l’état déplorable des voies sur le site du Mans. Actuellement, le fonctionnement du triage est fortement réduit par la fermeture de six de ses voies. Le PVSI, le plateau de voies situé à proximité de la gare, lieu de stationnement des rames Voyageur, est actuellement fermé à 50%. Sur ce site, alors qu’une voie est inutilisable depuis plus d’un an, s’est ajouté l’interdiction de 2 voies supplémentaires.
Certaines rames TER stationnent désormais sur le triage du Mans, sur une voie normalement affectée à la réception des trains de marchandise.
Dès lors, les difficultés rencontrées sont nombreuses pour les cheminots :
- mise en place tardive des rames en gare
- suppressions absence de nettoyage des rames
- impact sur les conditions de travail des agents (Escale, PRCI, ADC, ASCT)
Régulièrement, les voies du Réseau Ferré sont contrôlées afin de vérifier leurs conformités et garantir un haut niveau de sécurité. Pendant le mois d’Août, le dernier contrôle a mis en avant l’état déplorable des voies sur le site du Mans. Actuellement, le fonctionnement du triage est grandement réduit par la fermeture de six voies.
Le plateau de voies situé à proximité de la gare et lieu du stationnement des rames voyageur, est lui aussi actuellement fermé à 50%.
Après 2 courriers de la Fédération CGT, dont un dès le mois de janvier, et sous la pression du travail de mobilisation permanent des militants de la CGT sur le sujet, la Direction SNCF est contrainte d’ouvrir des négociations salariales dans l’entreprise en organisant le 8 octobre prochain une Table Ronde.
Si l’actuel Président de l’entreprise, dans sa réponse à la CGT le 3 août dernier annonçant l’ouverture d’une négociation salariale annuelle, tente une nouvelle fois de culpabiliser les cheminots en arguant que la rémunération des agents de la SNCF a « fortement progressé » ces 3 dernières années, la vérité des chiffres met à jour la réalité de la situation salariale à la SNCF et la malhonnêteté intellectuelle de la Direction de l’entreprise.
En effet, depuis le 1er juillet 2012, le SMIC est à 1425.67€ brut par mois, alors que le salaire minimum à la SNCF est à 1407.02€ (position 4 – code prime 1). C’est inacceptable ! [ ... ]
En 2000, l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) considérait le système de santé français comme le meilleur au monde.
Elle se fondait sur des critères d’efficacité et d’équité. Fort de ce jugement, on persiste à penser qu’en France, l’accès à la santé est garanti à tous.
Pourtant, il existe d’importantes inégalités sociales de santé dans notre pays, où des différences d’états de santé entre groupes sociaux persistent et même s’aggravent.
Un cadre de 35 ans a par exemple 47 ans à vivre en moyenne, contre 41 ans seulement pour un ouvrier.
__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 31 août La barre des 20000 visiteurs uniques sur notre site a été franchie hier
Mis en ligne le 4 octobre 2010, notre site a maintenant presque 2 ans d'existance. Depuis, c'est 20009 visiteurs uniques(*) qui ont vu quelques 86000 pages. Continuez à faire connaître le site à votre entourage, amis, familles, collègues, contacts, ... et n'hésitez pas à vous abonner à la news letter pour avoir les infos en temps réels. On compte sur vous. Merci de vos visites.
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__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 30 août Défense de l’industrie et de l’emploi : Mobilisation le 9 octobre La dépêche AFP du 29 août
__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 29 août Le dessin de la NVO
__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 20 août Ils nous parlent du coût du travail ! Et si on parlait coût du capital ?
__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 13 août Le dessin de la NVO
__________________________________________________________________________ Mis en ligne le 1er août Pour des Jeux Olympiques humains et fraternels ! Le communiqué CGT
